Réamhrá
Ba iad carburetors an rogha réamhshocraithe tráth do sheachadadh breosla i ngluaisrothair. Mar sin féin, le blianta beaga anuas, tá instealladh breosla mar an modh is fearr. Ach an mbaineann aon ghluaisrothair úsáid as carburetors fós? San Airteagal seo, déanfaimid iniúchadh mionsonraithe ar an ábhar seo agus déanfaimid iniúchadh ar ghnéithe éagsúla carburetors i ngluaisrothair.
Cad is Carburetor ann?
Is gléas é carburetor a mheascann aer agus breosla le haghaidh innill dócháin inmheánaigh. Ba é an modh seachadta breosla ba choitianta i ngluaisrothair roimh theacht instealladh breosla. Úsáideann carburetor tipiciúil venturi chun folús a chruthú a tharraingíonn san aer. Déantar an breosla a mheascadh ansin leis an aer agus a sheachadadh chuig an inneall.
Buntáistí Carburetors
Tá roinnt buntáistí ag carburetors thar instealladh breosla leictreonach. Ar an gcéad dul síos, tá siad níos simplí i ndearadh agus dá bhrí sin níos éasca a mhonarú. Mar thoradh air seo bíonn costas níos ísle ar an úsáideoir deiridh. Ar an dara dul síos, tá carburetors níos forgiving na hathruithe ar airde agus teocht. Ar deireadh, is gnách go mbíonn freagairt throttle níos fearr ag innill carbureted.
Míbhuntáistí Carburetors
Cé go bhfuil roinnt buntáistí ag carburetors, tá roinnt míbhuntáistí suntasacha acu freisin. Is é ceann de na míbhuntáistí is mó ná go bhféadfadh athruithe ar bhrú an aeir agus ar thaise tionchar a bheith ag carburetors. D'fhéadfadh sé go n-imeoidh an t-inneall ró-shaibhir nó ró-mhac mar thoradh air seo, rud a d'fhéadfadh fadhbanna feidhmíochta a bheith ann agus fiú damáiste a dhéanamh don inneall. Ar an dara dul síos, is gnách go mbíonn innill chomhdhúile níos lú éifeachta ó thaobh breosla de ná innill bhreosla-insteallta. Mar fhocal scoir, tá sé níos deacra innill carbureted a tiúnadh ná innill bhreosla-instealladh, rud a fhágann nach bhfuil siad chomh hoiriúnach d'fheidhmchláir ardfheidhmíochta.
Gluaisrothair a úsáideann Carburetors fós
In ainneoin go leor buntáistí a bhaineann le hinstealladh breosla, tá roinnt gluaisrothair ann fós a úsáideann carburetors. Is gnách gur gluaisrothair ar chostas níos lú a bhíonn i gceist leo seo a mhargaítear i dtreo marcaigh nua nó daoine ar bhuiséad. I measc roinnt samplaí de na gluaisrothair seo tá an Yamaha SR400, an Honda Rebel 300, agus an Royal Enfield Classic 350.
An Yamaha SR400
Is gluaisrothar retro-stíl é an Yamaha SR400 atá á dtáirgeadh ó 1978. Tá sé suntasach mar gheall ar an úsáid a bhaintear as cic-tosaithe agus as inneall aon-sorcóra. Úsáideann an SR400 carburetor Mikuni chun breosla a sheachadadh chuig an inneall. Is dearadh traidisiúnta é an carburetor atá simplí a tune agus a chothabháil.
An Honda Rebel 300
Is gluaisrothar beag cruiser-stíl é an Honda Rebel 300 a tugadh isteach in 2017. Úsáideann sé inneall aon-sorcóir 286cc atá carbureted. Is dearadh simplí é an carburetor a sholáthraíonn dea-fhreagairt throttle agus cumhacht íseal-deireadh.
An ríoga enfield clasaiceach 350
Is gluaisrothar retro-stíl é an Royal Enfield Classic 350 a bhfuil tóir air san India. Úsáideann sé inneall aon-sorcóir carbureted 346cc a sheachadann dea-chasmhóiminte íseal-deireadh. Is dearadh traidisiúnta é an carburetor atá éasca le cothabháil agus tune.
Conclúid
Mar fhocal scoir, cé nach iad carburetors an rogha réamhshocraithe a thuilleadh maidir le seachadadh breosla i ngluaisrothair, tá roinnt gluaisrothair ann fós a úsáideann iad. Is gnách gur gluaisrothair ar chostas níos lú a bhíonn i gceist leo seo a mhargaítear i dtreo marcaigh nua nó daoine ar bhuiséad. Cé go bhfuil buntáistí áirithe ag innill carburéadaithe thar innill bhreosla-inste, tá roinnt míbhuntáistí suntasacha acu freisin. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach do mharcaithe a gcuid riachtanas agus roghanna a mheas go cúramach agus iad ag roghnú idir gluaisrothar carbureted nó breosla-instealladh.
